九章智驾官网

作者 | 张萌宇随着ChatGPT的火爆，大模型受到的关注度越来越高，大模型展现出的能力令人惊叹。在图片生成、推荐系统、机器翻译等领域，大模型已经开始发挥作用。给定一些提示词，图片生成网站Midjourney生成的设计图甚至已经超过了很多专业设计师的水平。大模型为什么可以表现出令人惊叹的能力呢？为什么模型的参数量变大、容量变大，性能就会相应地变好呢？某AI算法公司的专家告诉笔者：模型的参数量...

作者 | 张萌宇在汽车产业向智能化转型的过程中，汽车的开发模式、消费者对车的认知，以及汽车销售的商业模式都在发生着颠覆性的改变。传统的电子电气架构已经越来越无法适应现如今消费者对汽车智能化的要求。工程师在传统电子电气架构上开发新功能时，耗时长且迭代难，此外，工程师在开发时还需要考虑种种限制条件并且要针对不同车型做定制化开发。△传统电子电气架构的痛点为避免上述问题，越来越多的车企倾向于选择区域...

作者 | 兰斯琪在今年的上海车展上，九章注意到被提及最多的几个词便是“多域融合”、“重感知，轻地图”、“城市NOA”、“BEV+Transformer”。在这里简单描述一下九章在车展中观察到的一些现象：1、各家都在论“重感知，轻地图”但实际上，大部分都还在使用轻高精地图，并不能完全去高精地图，目前仅华为推出了无高精地图方案。2、部分之前专注于1550激光雷达的厂商如图达通、镭神，推出了905...

编辑 | 苏清涛4月14日，禾赛科技发布了舱内激光雷达ET25。 △ET25 舱内集成示意ET25 是转为置于挡风玻璃后侧而设计的。这种设计让激光雷达在遇到尘土、雨雾等脏污时，无需额外的清洁方案，仅借助车辆雨刮器就可以及时清理雷达视野，保证激光雷达在更多场景下能够稳定发挥可靠性能。在发布会上，禾赛CEO李一帆阐释了这款产品的一些亮点，并在接受了媒体群访。在此，我们将本次发布会的干货摘录如下—...

作者 | 奚少华2022年是激光雷达定点数量爆发的一年，几家头部激光雷达公司已经拿下了主机厂的定点项目，获得了较高的公众认知度，可谓是活在了“聚光灯之下”。它们的普遍特点是产品与技术的成熟度较高、整体人员规模庞大、具备一定的量产能力等。相比于这类头部公司，大部分中小激光雷达公司可能仍处于产品研发阶段，它们的人才储备、量产能力、品牌曝光度等都可能不及前者。再者，除了一些初创型科技企业外，某些跨...