转型经验分享|年过30的传统汽车人，如何转型做自动驾驶
大家好，我是李慢慢。承蒙《九章智驾》邀请我来讲讲自己的转型经历，或为其他读者走上转型路的引子，也或为茶饭后的笑谈，总之勿喷。
需要说明的是，我在网上已公开写过不少“转型日记”了，此处也不过是综合起来说一说。
斗志昂扬，人生第一岗
我本科学的是机械设计制造及自动化，研究生学的是车辆工程，在实验室跟着导师做了不少车企的CAE的项目（CAE，计算机辅助工程），说得简单点大概就是用计算机模拟金属结构的力学变形行为吧，毕业论文自然也是CAE。
2017毕业后到上海某车企，也是非常“幸运”地被分配到了很对口的车身结构开发科，主要职务是做结构的CAE模拟仿真，在各种车辆碰撞试验中，模拟车辆结构的安全性能，去寻找减轻车损人伤和降低开发成本的最优解。说起来，算是非常传统的机械行业了。
那时，我每天都和钣金打交道，0.7mm厚度好还是0.8mm厚度好？打一个焊点好还是打两个焊点好？用钢好还是用铝好？用一整块钣金好还是用两块钢拼接好？用胶水好还是打焊点好？等等。
到2018年，我手里负责着一个车身结构CAE模拟计算的管理项目，也经历过其它几个车型的零零碎碎的计算工作，基本摸清了公司CAE业务这块的流程。
熟悉之后便觉得有些无趣。无趣在于CAE这个岗位的单调性，导致我花了很多时间也没找到CAE背后的那条“康庄大道”，而且不能和这个时代最前沿的科学技术有所交集，总觉得人生在世，有些遗憾。当然，并不是说力学不好，力学是非常伟大也很成熟的基础科学，正在各个领域都发着光散着热。个人觉得遗憾，仅仅是因为自己性格使然，喜欢做更有活力、更有挑战、更有价值的工作。
彼时，机器学习、人工智能、数字孪生、自动驾驶等概念炒得火爆，企业也正筹谋数字化转型，我便也开始在“汽车学堂”上报班学习一些自动驾驶的课程。那时也并没有学完课就要走的想法，而是想着，自己转型为数字化人才，能帮助公司做些更有价值的事情，有使命加持，走上人生巅峰。
所以，学完课后，我所做的第一件事就是将CAE相关的工作流程进行梳理，利用Python语言写了两个软件，一名为车门刚度自动化建模软件，一名为自动化网格划分软件，都为公司申请了软著，我想你们可以网上去查得到。值得一提的是，我这两个软件，汇合其他几个同事的软件，一起打了包，拿到集团去评奖，获得了二等奖，那是我们部门迄今为止，拿到的最高荣誉。
我说我性格喜欢做些富有创造性的东西，可不只是说说而已。在此之后，我陆续梳理工作内容，为公司写了三本教材（连续两年获公司教材一等奖）、三个专利、一篇论文。因为对知识点梳理非常擅长，还联合同事一起搞了个针对部门内的网页版的CAE知识管理平台，这个平台就是将部门内零零散散的资料进行排编，统一用个方便的可视化的网页来管理。
后来这个平台被集团领导看重，逐步扩展到科室，进而扩展到整个研发中心，包装起来，准备着去申请了2020年度的集团软件奖。
需要申明的是，我并没占据多少工作时间去做这些事，都是日常加班做点，节假日做点，慢慢做出来的，自己分内的工作也基本没出过错，按部就班地完成。不管是软件、是书、是专利、还是网页，其实一开始都是不会的，仅仅是因为喜欢创造，因为享受看得到摸得着的成果，便开始学，开始做。
这些成果，放到原始CAE的岗位上，仅仅是自己觉得骄傲别人觉得你傻的东西，但是对于转型，却是帮助巨大的，他们一方面证明着你的“内驱力”，一方面又证明着你的“创造力”。这两样东西，对于才新兴不久的自动驾驶行业来说，就意味着你的“可塑造性”，而这，也正是半路出家的转行人最难证明的东西了。
其实我觉得一直讲作用，显得十分功利。
从本质上来说，选择转型或者转行的动力，要么是因为爱，要么是因为恨。我对于原来的CAE的工作谈不上恨，但对于自动驾驶方面的爱，却是十足的。兴趣是最好的老师，因为爱，才可以支持挺过漫长的转型期。
埋头苦干三年，抬起头，换了苍天
集团推行“新四化”政策似乎困难重重，部门内部也是领导换了好几拨，谣言八卦传了好多版本，产品遇到重大安全问题，降本增效一步步压榨着产品质量，政策一改再改，工资改革，谁能想到这么多一系列的故事就发生在2020年这短暂的一年中。
我想，我从爸妈爷爷奶奶那里继承来的勤劳肯干的优良品德，大概在这里是无用武之地了。
而和同时毕业的其他同学们对比起来，我开始深刻体会到什么是“方向大于努力”，选择一个好的行业，好的方向，远胜于在一个夕阳产业里的努力耕耘，更何况，选对赛道的他们努力程度也并不比我低。
而真正彻底将我从当下的舒适区里警醒的是我爱人那句：“李慢慢，你再不换，你的工资就只有我的一半了！”对于一个需要在上海养家且自尊心极强的男人来讲，这句话不可谓杀伤力不大。再想到即将到来的小孩教育问题和老人安置问题，我也是压力山大。
三十已至，相比于精神的寄托，物质的困顿更是时时刻刻勒着你的脖子，没有了二十岁的洒脱肆意，我想要的只是更好的生活。
转行路慢慢，绵绵用力，久久为功
我不是没想过在CAE行业继续深造，算上研究生，差不多都有6-7年的CAE工作经验了，会那么多东西，认识那么多人，都是资源啊，舍之可惜。舍之可惜吧，却又食之无味，鸡肋，鸡肋。靠CAE活着，你不会饿死，却也不太可能成为胖子。除了转，似乎也没有别的路可以走了。
我首先想到的是内部转岗，不过申请转岗被对方部门以嫌弃流程太过繁琐而拒绝，才恍觉企业内部部门之间的壁垒之高，流程化是大企业的优势，可又何尝没造成困扰？
然后我开始想起2018年在“汽车学堂”学的那些课程，重新打开网站，一遍一遍地去看，去研究，去在软件中复现。与此同时，我也在思考另一个问题，对于没有工作经验的我来说，别说去面试，怕是简历都很难通过筛选。
所以我选择以创作的方式将自己的学习成果记录下来，权当是面试时的一点点可以说道的 “另类工作经验”。所以我开通了个人微信公众号，一边学习网课的同时，也一边思考，将课程学习中对一些知识点的感悟，以文章的方式发布在公众号里。
a、可能的“工作经验”代替方案；
b、通过它能慢慢梳理和完善自己的知识体系；
c、强迫自己输出，也能加快自己的学习进度，要知道，成年人的学习是没有人监督的，只有结果会赤裸裸地告诉你学习的效果；
d、通过它渐渐吸引来一些志同道合的朋友，转型过程中人是孤独的，需要同行者，更需要互相鼓励；
e、最后就是成就感，看到一篇篇文章的发布，就能感受到自己距离目标越来越近，内心会越发地安定。
这条路不好走，也需要时间，更需要坚持，所以从一开始，我就以“李慢慢”为笔名，时刻提醒自己，要慢慢来，绵绵用力，才能久久为功。
因为是复习，所以快一些，但一遍复习，一边写作，我仍花了两三个月的时间。然后就开始看工作机会，但工作描述中那些术语和那些软件，我大多都是不懂的，我才发现我所学也不过是停留在“科普”阶段，想要对那些工作机会多些把握就要精深些，所以还得继续学。
可是学什么呢？自动驾驶领域那么多岗位，怎么选择出适合自己的？
确定转型方向
我做的第一件事，就是去把自动驾驶领域的工作岗位都查了一遍，去了解每一个岗位都是在做什么，所幸此前学了那些 “科普式”的课程，这还难不倒我。
搞清楚岗位区别之后，就是确定一个适合自己的了。
什么才适合你呢？
我想这是一个千人千面的答案。
对于我来讲，仔细梳理了曾经的工作内容，只找到了一个有用的东西，那就是车辆安全评分分为被动安全和主动安全，而被动安全评分就是我正在做的碰撞安全仿真，因此也有幸接触过一些主动安全（其实就是ADAS的测试试验）的评分方法，对测试这一块有一点了解，再通过主动去学习，还能懂得更系统一些。
大概始终是对仿真有些“偏爱”吧，所以我最终把目标定为自动驾驶的仿真测试，也即上图中的仿真工程师。
所以大家其实看出来了，找适合自己的，可以试着梳理过去的工作经验，你的工作经验可能很多，但你可以只取一瓢，只要那一瓢能和你想要转去的岗位有结合即可，这种结合越深刻越好，我的结合其实属于“擦边球”，你的结合要是能直接在那一瓢工作经验中真正有过类似的经历，那就太完美了。
确定了自动驾驶仿真工程师为今后的“深化对象”，该怎么深化呢？
明确岗位要求
剩下的就是去各大招聘APP、各个金主爸爸们的官网上找工作内容介绍及要求了。
我当时统计了10多家主流公司的岗位介绍信息，列表对比，反复看。
这样有很多好处，你会越来越清楚以后这个岗位是干嘛的，也会越来深刻地体会到这个岗位需要什么样的人：需要什么样的核心能力，需要掌握什么技能，需要学会使用哪些软件，学会哪些语言，因此针对每一个公司的简历投递，你都可以“定制化”描写自己的能力。
掌握岗位技能
当然，“定制化”描写自己能力的前提是，你要真的要针对这些岗位描述去学习过（最好是学会）相应的技能。
你都知道了具体要学什么了，剩下的就是执行。
学习的渠道有很多，买书看，找视频看，找朋友咨询，付费咨询，关注一些专业的公众号或者博主，等等，都可以。
不断尝试机会
然后就是投简历，接触猎头，开始面试。
当我接到第一个猎头打来的电话时，我非常激动，跟ta聊了很多，满怀期待地等待面试，但是ta给我推过去后，却没有后续了，后来这种事也时有发生，我也渐渐掌握了些规律：推给大厂的一般都没消息了，推给小公司的，对方还愿意给个反馈。
经过了解得知，大概是我简历里转型的“痕迹”太明显，大厂社招需要有真实经验能一去就干活的，所以不愿培养转型人，而小厂愿意培养，但他们也会借此打压一下你的待遇。所以，如何增加成功率，我想第一个是如何适当地“隐藏”你的转型感，二是适当降低你的要求。行话说“转行穷三年，不转穷一生”，不是没有道理的。
鉴于我投递简历的高失败率，我开始重新审视简历，我认为我的经验依然欠缺，特别是我很努力地争取来了某一家日企的面试机会，凭着自己的日语优势，去面试自动驾驶仿真岗依然失败后，我愈发深刻地觉得，简历上的“伪经验”只能让我获得面试机会，要通过面试，还得需要“真材实料”才行。
获得相关经验
所以，我开始考虑如何获更有说服力的工作经验。
我开始寻找能提供线下锻炼的培训班，去参加一些关于仿真的论坛，去找相关的兼职。
培训班没找到，但有幸参加了一次仿真论坛，为此我特意请了假，后来也证明，这次论坛对我帮助巨大。一方面，通过参加这次仿真论坛，我不仅听到大佬们对行业的剖析、有机会提一些问题；另一方面，我还认识了一些业内人士，最重要的是，我特别幸运地加上了某家智驾公司（B公司）仿真经理的微信，也正是他在我此后非常失落即将放弃的时候提供了一个兼职的机会。
所幸B公司和我老东家公司不太远，我便早早地下班，去B公司开启学习模式，我原本想，在这里兼职，可以帮我获得一定的工作经验，也可以用实际行动证明自己的能力等待转正。我不知道要学多久才行，但终于有条路可以走，心里很满足。
你可能好奇人家为什么愿意给我兼职的机会？
我想说，可能就是我写的那些文章发挥了作用，他看过我写的那些文章后在找我面谈的时候说，我的那些自我摸索的想法已经有一定的深度，也感受到了我转型的“决心”，但部门暂时没有额外的招人需求，可以暂时提供一个兼职的机会，后续再看。我自然很乐意，甚至很快就去了B公司，开启了兼职模式。
下班了还能去兼职，我想这条路不太容易复制，但思路是相同的，你怎么破解你的工作经验的问题。方法千千万，适合你的也许只有一条，我的路仅供参考。
收获理想结果
最终，我并没有选择在B公司转正，也不是凭借在B公司的 “工作经验”找到了下一家。而是我在来B公司前，面试的某一个C公司，那是一家专门提供自动驾驶仿真测试方案的公司，他们最终给了我offer，虽然来得有点迟，但我依然很感激，这是第一个向我伸过来橄榄枝的公司。
这时，此时摆在我面前的有两条路：第一，继续在B公司兼职等待转正或者等待找到其它的工作；去C公司。我需要做出选择。
我有些犹豫，是因为C公司在异地，虽然承诺我可以选择今后在上海办事处上班，但总归是需要两地跑的，而且所给的薪水也并没有达到我的预期。
但最后我依然选择了C公司，一是出于感恩，二是我很看好C公司本身的发展，三是实地去C公司附近考察后对附近自动驾驶产业链的完备感到非常震撼，四则是我后期比较希望能做更多跟人打交道的工作，C公司愿意给我这个机会，小公司灵活性比较强。
柳暗花明，换个赛道重启人生
截止到今天，我在到新公司有一段时间了，一方面不断地在新工作中验证曾经所学，另一方面也不断地拓展新的学习内容。
自动驾驶仿真，是一个非常宽广的领域，它不仅包含仿真软件知识，也包含自动驾驶领域的很多硬件知识、线束的知识、所有类型的传感器原理、传感器数据的分析、高精地图等等。如今，每一天几乎我都会接触到新的名词，也总是会有新的知识点需要去扫盲。
但我一切也都还适应得很快，繁忙的学习任务中，偶尔也跟着项目打打杂。我还争取到了公司“技术内容对外输出”的角色，所以大家以后可能会经常看到我的视频或者文章了。
当然，以公司的名义向公众输出内容，想必要求也更高了，这也对我学习的速度和对产品力的把握提出了更高的要求。这对我的好处自然是不言而喻的，能做自己爱做的事，顺便朝着自己心中的“更接近产品和客户”的方向迈进，真的是非常幸运的事。
以上就是我的转行经历了。
我的这些经历零零散散地分布在我过去的文章里，因此吸引有了些志同道合的朋友，大家一起聊聊转行的经验，慢慢地，我也有了些体会，如今上了车，也非常愿意将这些经验分享出来，就像曾经那些愿意帮助我的人一样，我也希望能帮到更多的人，将希望传递。
方法论——给转型路上的同路人
其实大家看我之前的经验，也大概看出来我遇到了哪些困难，我想这些也大概是转型人都会遇到的，有一定的“普适性”，因此以下综合起来说一说。
问题1：要不要转型？
正如我之前所说，你想转，要么是因为恨，要么是因为爱。
大部分人其实并不知道自己恨不恨当前的状态，也并不知道自己到底爱什么，所以你大概率会迷茫，别担心，这是中国教育下大家都缺少对自我的清楚认知而会有的常态，这个我也无法帮到你。
自我意识的觉醒必然伴随着苦难，物质上的亦或是精神上的苦难。你的爱或恨足够强烈，你便有足够的动力去走出这一步，反之不强烈，你走出这一步，也大概率中途会退缩，何必呢？
所以，我能给你的唯一建议就是：认清自己，包括但不限于你的现状、你的性格、你的能力、你的目标。我觉得，人生在世就是一场修行，需要时刻追寻生命的意义，时刻感悟自身。
你既然能看到这里，也说明你是同道中人，那么，去勇敢地面对自我吧。
问题2：如何确定转型方向？
虽说大道三千，行行出状元，但也都有难易程度的区别。一般来说，你的工作内容越接近这个时代发展的发展方向，越接近资本的流向（也就是所谓的“风口”），就是一个越有前景的方向。
三十年前的纺织工，如今的电脑操作者，本质上来讲并没有多少区别，都是当下发展的诉求而已。
那我们当下的诉求是什么？科技、能源、老龄化，等等都算，都在国家发展的每五年计划里写着呢，具体此处不展开。
看到这里的也大都是想转向自动驾驶的，如果你希望转向这个领域，那建议你不妨如我一般去自己了解下这个行业，比如政策、发展现状、有哪些岗位、每个岗位干什么的、自己喜欢和适合哪个岗位的内容等等。
剩下的就是去研究这个岗位。我是通过各大招聘APP或者各公司官网去统计的，你也可以这么来。去主动了解一个行业领域或者一个岗位，并不简单，你需要知道一些基础知识，要掌握这些知识，多去网站搜搜类似的普及课程和文章，去找熟悉这个领域的朋友咨询，去关注一些博客、论坛、公众号，去加一些转型微信群，都可以。
总之，把自己泡在那个环境里，你自然会越来越有感觉。
问题3：怎么具备目标岗位的必备技能？
这个和上面部分的解法有一些重叠了。工作技能包含基础知识和专业知识，基础部分，我觉得通过步骤2你应该能了解得差不多。对于更专业的内容，只能向专业的人取经，最简单的比如付费课程，真的，能付钱解决的问题都不算问题，给自己投资是必须的。也比如买专业的书籍，付费咨询，参加论坛等等。
问题4：怎么解决缺少相关工作经验的短板？
一般招聘网上的JD里都会有相关描述：需要2-3年相关经验。
这个是转行人/转型人最难解决的一个问题了，每个人都有不同的招式。我这里仅仅罗列出来我见别人用过的方法，供参考。
有人回炉重造读了一个学位；
有人离职自学半年；
有人选择了内部转岗；
有人业余时间搞了个产品；
有人靠刷题提升能力；
有人靠参加比赛拿奖获得了机会；
有人考证来进入新行业；
有人靠写文章来建立个人品牌和影响力；
有人靠朋友和前同事推荐拿到了机会；
有人靠自己不断找人去寻找机会；
有人提取自己过去工作中的软技能，迁移到新行业和新岗位（比如项目经理）；
有人在某培训机构系统进行了培训；
有人业余时间做兼职获得工作经验。
方法挺多，也没有标准答案，你也可以试着探索适合自己的，因为只有适合你的才是最好的。
问题5：转型转行过程中的心里压力有哪些？
转型或者转行，总是会多多少少付出代价，为你曾经选择了错的岗位埋单，为了你自我意识的觉醒而经历磨难。
你可能要舍弃十来年的工作经验；
你可能经常自学熬到深夜；
你投的简历可能经常石沉大海；
你可能多次舟车劳动去面试而无功而返；
你的焦虑可能持续一两年；
你对自己的定位可能一变再变；
你会经常怀疑自己；
你可能不止一次想放弃；
你家里人可能根本不理解你；
你得忍受家里人的隐藏得很好的失望情绪；
你得从别人的成功里感受到指引而不是打击；
你得做好降薪、换城市的心理准备：；
你要接受自己没有那么多机会；
你感到孤独，周边没有同行者；
你要在一片迷雾中独自前行；
你要在没有机会时努力修炼；
你要在有机会时迅速反应；
你要学会自己给自己打气；
你也要学会释放压力以免自我崩溃；
你可能还会面对本职方向的高薪诱惑和离职时原公司加薪升职的诱惑；
但你不要忘了，为什么要转行/转型，你肯定是期待一个更有前景的未来，短暂的诱惑、暂时的失败只是你要渡的“劫”，保持道心，方得始终。
我是这么过来的。这段“曾经”，合着高考那段“曾经”、考研那段“曾经”，一并成为了我不愿再经历的过往。只能简单地写写它们，告诉自己眼下的一切，来之不易，一定要很珍惜很珍惜。
问题6：转型路上对年龄有要求吗？
但我觉得我一个朋友说得特别好，那就是“每隔三年五年都应该让自己毕业一次”。所以，时刻调整自己的方向，永远保持开放，活到老学到老，修行不止步。就像群里也有的两位40-50岁的前辈，他们因为公司转型的需要，自己亲自上阵，学习新东西一样。
问题7：如何对待猎头的推荐？
对于我们转型人来说，有猎头帮忙推荐是个正反馈，他证明着你的简历至少过了猎头这一关。但是也请十二万分小心，因为就算推荐过去了，你也有可能面试失败。而失败后，再次推荐需要半年以后。所以，如果某一家公司是你真心觉得合适也喜欢的，一定要做足了准备再去找猎头推荐。
最后，借用一句话来勉励大家。
道阻且长，行则将至。行而不辍，未来可期。
对了，上文中我提到的在转型期间学习的“汽车学堂”课程，课程还是不错的，个人也是比较推荐的。感兴趣的朋友可以点击下面的课程介绍链接或者点击下方的“原文链接”查看课程的详细介绍。
备注：
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